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　　地铁大兴线连接北京市主城区与大兴新城，途经丰台、大兴两区，线路北端与地铁4号线相接，共同构成贯穿城区南北的一条交通骨干线路。它的建成将大大缓解北京南部地区的交通压力，并为北京南城的发展提供助力。
　　大兴线北起丰台区公益西桥站，向南穿过京开高速公路、六环路，终点位于大兴区天宫院站。线路全长21.8公里，共设车站11座(其中地下车站10座，高架车站1座)，线路南端设车辆段1座。
　　大兴线于2007年12月开工，计划2010年底通车运营。

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　　地铁房山线是北京西南方向连接中心城与房山新城的快速轨道交通线路，直接服务于房山新城，途经丰台、房山两个区，与地铁9号线衔接。建成后有助于缓解现状京石通道的交通压力，有效改善房山新城的交通环境，疏解中心城人口和产业，推动城市功能布局优化。
　　房山线起点为房山区苏庄大街站，终点为丰台区郭公庄站。线路全长约24.8公里，沿线共设车站11座(其中高架车站9座，地下车站2座)，车辆段1座。
　　房山线于2009年4月开工，计划2010年底通车运营。

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　　地铁亦庄线位于北京市东南复合交通走廊上，是服务于亦庄新城的重要轨道交通线，连接丰台、朝阳、大兴、亦庄开发区、通州五个区，与地铁5号线、10号线、京津城际铁路及规划市郊铁路S6线相接，建成后将有力地推动了东部发展带的建设。
　　亦庄线北起宋家庄站，穿越四环路、五环路及京津塘高速公路，终点位于亦庄火车站。线路全长23.2公里，共设车站14座(其中地下车站6座，高架车站8座)、停车场1座和车辆段1座。
　　亦庄线于2007年12月开工，计划2010年底通车运营。

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　　昌平线是一条连接昌平新城与城区的放射线，主要缓解八达岭高速道路拥堵现状，同时带动是昌平新城发展。
　　昌平线起点西二旗，终点十三陵景区站，全长31.24km，有地下段和高架段，与地铁8号线、13号线2条线换乘。设11座车站和定泗路停车场，一期西二旗站至城南站，2009年4月开工，计划2010年12月底建成通车。

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　　西郊线是一条连接中心城区与香山地区的放射线，线路途经颐和园、南水北调公园、玉东、北坞、玉泉郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。
　　西效线起点巴沟，终点香山，与地铁10号线连接换乘。全长9.064km，有地面线、地下线和高架段，设车站7座和巴沟车辆段，计划2010年开工，计划2012年建成通车。

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　　地铁6号线是一条贯穿城市中心区东西走向的骨干线路，东部服务于CBD、定福庄及通州新城，西部服务于石景山及门头沟新城。在疏解中心区交通拥堵的同时，加强了城市东西部新城与中心城之间的快速连接能力。
　　地铁6号线一期起点五路居，终点草房站。与地铁2号线、4号线、5号线、8号线、9号线、10号线、14号线7条线换乘，全长30.6公里，均为地下线，设车站20座、五路停车场和草房车辆段。2007年12月开工，计划2012年12月建成通车。

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　　地铁7号线是一条横穿北京南城的东西向骨干线，连接丰台、宣武、崇文、朝阳四个区，与地铁4号线、5号线、9号线、10号线、14号线实现换乘，可以有效地疏解西客站地区客流压力，满足两广大街地区居民的出行需求，并将带动南城和东南部地区的发展。
　　地铁7号线西起北京西客站，沿两广大街向东敷设，穿越东四环，到达东五环终点站焦化厂站。线路全长约23.7公里，全为地下线，共设车站21座，车辆段1座。
　　地铁7号线计划于2010年开工建设， 2014年底建成通车运营。

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　　地铁8号线是贯穿北京市南北中轴线的交通骨干线路，与地铁4号线和5号线共同构成了城市轨道交通规划线网的三条纵向快速交通轨道线。全线由北到南贯通昌平、海淀、朝阳、东城和西城五个行政区，可与昌平线线、13号线、10号线、15号线、2号线和6号线等实现换乘。通车后将方便回龙观、西三旗、林翠路等小区居民出行，改善以上地区唯一的南北通道-八达岭高速严重交通拥堵状况，间接减轻北部四、五环区域交通拥堵问题，并显著缓解地铁13号线西段的运营压力。
　　地铁8号线分一、二两期。
　　一期(又称奥运支线)位于北京城市南北中轴线上，自森林公园南门站至北土城站，全长4.8公里，共设车站4座，全部为地下线，已于2008年7月19日开通运营，服务于奥林匹克公园，是2008年奥运会的配套设施之一。
　　二期线路全长17.5公里，以奥运支线为界分为南北两段。北段长10.7公里，自回龙观东大街站至森林公园站，设地下车站6座，车辆段1座；南段长6.8公里，自北土城站至中国美术馆站，设地下车站6座。
　　地铁8号线二期于2007年12月开工，北段计划2012年底通车运营，南段计划2013年底通车运营。

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　　地铁9号线连接丰台与市中心区，途经北京西站、六里桥交通枢纽、丰台火车站、白石桥等大型客流集散点，构成城市西部南北重要客运通道，填补城市西南部区域轨道交通空白。
　　地铁9号线起点郭公庄，终点在国家图书馆。与地铁1号线、4号线、6号线、7号线、10号线、房山线6条线换乘。全长16.45公里，均为地下线，设车站13座和郭公庄车辆段， 2007年12月开工，计划2012年12月建成通车。

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　　地铁10号线是继地铁2号线之后的北京又一条环线，在三环外、四环内呈矩形环形一周，连通北京市重点发展的中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村和北京商务中心区(CBD)等重点功能区，连接宋家庄公交枢纽以及六里桥、五路居城市交通枢纽，并与地铁1号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线、15号线、亦庄线以及北京机场轨道交通线等实现换乘，可有效缓解三环、四环的地面交通压力，极大改善周边地区的交通状况。
　　地铁10号线分一、二两期。
　　一期线路全长25公里，西起海淀区巴沟站，东至朝阳区劲松站，共设车站22座，车辆段1座，已于2008年7月19日正式通车。
　　二期工程起于一期工程终点劲松站，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。线路全长32.4公里，全部为地下线，共设车站23座，停车场2座。
　　地铁10号线二期于2008年12月开工，计划2012年底建成通车运营。

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　　地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，重点连接北京南站、方庄、CBD东部区域，对于改善北京南站、中央商务区和望京地区的交通状况，缓解主城区交通压力，完善市区轨道交通线网和优化居民出行结构等都具有重要意义。
　　地铁14号线起点张郭庄，终点善各庄，与地铁1号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线、15号线8条线路换乘。全长47.7km，有高架段和地下段，设36座车站、张仪停车场和马泉营车辆段，　首开段2009年12月开工，计划2014年12月建成通车。

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　　地铁15号线是一条东西向贯穿城市北部和东北方向的放射线，线路途经海淀区、朝阳区和顺义区。主要解决城市北部东西向交通问题，加强顺义新城与市区之间的联系，有效促进新城发展建设。
　　地铁15号线起点西苑，终点俸伯，与地铁4号线、5号线、8号线、13号线、14号线5条线路换乘。全长43.1公里，有地下线和高架段，设车站22座、香江北路车辆段和俸伯停车场。
　　地铁15号线一期望京西站至俸伯站， 2009年3月开工，采用分段通车的形式，望京西至后沙峪区段全长20.2km，设9座车站，有地下线和高架段，计划2010年底建成通车；后沙峪至俸伯区段全长7.4公里，均为地下线，设4座车站，计划于2011年建成通车。